Интерфейс управления Nissan Leaf
Управление одним или двумя моторами на ZE1 и AZE0. Поддерживает все штатные инверторы Nissan Leaf.
Интерфейс управления Nissan Leaf работает со всеми поколениями ZE1 и AZE0 и поддерживает все штатные инверторы. Его можно установить как на обычный Leaf с одним мотором, так и на двухмоторный автомобиль с полным приводом.
Один мотор или полный привод
На штатном одномоторном Leaf
Интерфейс расширяет возможности автомобиля: добавляет E-Pedal, ограничитель скорости, усовершенствованную антипробуксовочную систему и запуск климата по звонку с телефона.
На двухмоторном Leaf
Интерфейс управляет обоими инверторами, распределяет момент между осями по дорожной ситуации и обеспечивает антипробуксовочную систему на обеих осях.
На полном приводе момент можно распределять фиксированно в процентах или интеллектуально — с учётом положения руля и угловой скорости автомобиля по данным акселерометра. По назначению это тот же класс логики, который используют фирменные системы полного привода Audi quattro, BMW xDrive, Mercedes-Benz 4MATIC, Volkswagen 4MOTION и Porsche Traction Management: тяга между осями меняется в зависимости от движения автомобиля, а не остаётся постоянной.
Простое подключение и управление
Все необходимые подключения находятся за бардачком. Настройки доступны с сенсорного экрана устройства в любой момент — телефон или ноутбук для управления не нужны.
Основные функции
E-Pedal
Управление одной педалью: автомобиль замедляется при отпускании акселератора и может полностью остановиться без переноса ноги на тормоз.
Сглаживание педали газа
Настраиваемая плавность отклика — мягкая и предсказуемая подача момента в стиле Tesla без резких скачков тяги.
Антипробуксовочная система
Более точная, чем штатная, с дополнительными настройками. На двухмоторной машине контролирует обе оси и помогает реализовать тягу без бесконтрольной пробуксовки.
Ограничитель скорости
При нажатии педали не более чем на 30% автомобиль удерживает скорость не выше 80 км/ч — удобно для спокойного проезда участка с камерой.
Настройка момента и рекуперации
Отдельные коэффициенты запроса момента и рекуперации позволяют настроить характер разгона и торможения под себя.
Ручное распределение по осям
Можно задать в процентах, какая доля момента приходится на передний и задний моторы.
Интеллектуальное распределение
Баланс между осями меняется автоматически с учётом положения руля и угловой скорости автомобиля по данным акселерометра.
Управление рекуперацией
Рекуперация ограничивается по температуре высоковольтной батареи, току и уровню заряда. Это особенно важно зимой, когда холодная батарея не всегда может безопасно принять полный ток.
Замер разгона 0–100 км/ч
Встроенный экран измеряет разгон и сразу показывает результат — без телефона и секундомера.
Быстрое отключение рекуперации
Рекуперацию можно быстро выключить, например перед буксировкой автомобиля.
Контроль основных параметров
На экран выводятся ключевые параметры моторов, инверторов и высоковольтной батареи, необходимые для контроля работы системы.
Защита по просадке напряжения
Настраиваемое ограничение мощности заранее снижает нагрузку при просадке напряжения батареи.
Работа с батареей
Чтение основных параметров высоковольтной батареи и учёт её текущих ограничений в алгоритмах тяги и рекуперации.
Запуск климата по телефону
Предпусковой климат можно включить звонком с телефона — без отдельного приложения.
Сенсорная настройка
Все основные параметры можно менять прямо с экрана устройства, не разбирая салон и не подключая диагностическое оборудование.
Обновляемая система
Функциональность интерфейса развивается программно: настройки и алгоритмы можно расширять без замены основного устройства.
Результат на двухмоторном Leaf
Замер Dragy на ровной площадке — уклон 0,47%, заезд засчитан прибором. До 60 км/ч — 1,77 с, до 100 км/ч — 3,59 с.
Если нужна ещё большая мощность
Интерфейс используется, когда нужен полный привод или расширенные функции управления на штатном одномоторном Leaf. Если хочется дополнительно увеличить мощность двухмоторной машины, платы Leaf Boost можно установить в оба инвертора — передний и задний. Интерфейс продолжит управлять распределением тяги между осями, а Leaf Boost увеличит доступную мощность каждого мотора.
Для проекта полного привода второй мотор и механическую часть владелец устанавливает сам или в выбранном сервисе. Мы предоставляем электронику и алгоритмы управления двумя моторами.
Узнать подробности
Комплектация зависит от поколения Leaf, числа моторов и выбранных функций. Напишите или позвоните — разберём конфигурацию вашего автомобиля.
Максим: +7 908 310-76-89
Telegram: @maksimandreevichu